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メールマガジン「世界の街角からMM」 第21号 2009年4月5日
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第21号はタシュケント市民の足、タシケントの交通機関レポート（１）です。
出張先の都市より人や街、生活のこと、耳にしたこと、肌で感じたこと、美しい
もの、旨いもの、ちょっと硬い言葉で言えば社会経済情勢かな、等、気ままなレ
ポート等をお届けしています。
▼目次はこちらです。
タシュケントの交通機関（１）
■タシュケントの交通機関
■タシュケントの地下鉄と地下鉄駅
タシュケントの交通機関（２）
■タシュケントのトラム
■タシュケントのバスとトロリーバス
■タシュケントのタクシー
■■編集後記
▼バックナンバーはこちらからお読みいただけます。
http://archive.mag2.com/0000283202/index.html
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【Kim's House 一時閉店】
2009年3月31日をもって一時閉店となりました。契約更新の関係でしょうか、非常
に残念です。再度、オープンするとのことですが何時になるかまだわかりません。
■タシュケントの交通機関
中央アジアの代表的な都市タシュケントは、人口210万人を有し、ソ連邦時代から
他の都市同様、地下鉄、バス、トロリーバス、トラムなど共産主義諸国ではスタ
ンダードな公共交通機関がここでも整備されてきた。
基本的にこの構成は現在も変わらず運営され、バスはイカルス（ハンガリー製）
からDaewooを経て現在はMercedez Benz(トルコ製）へ更新され運行している。ト
ラムも新型車両（ベージュのカラーリング）が導入さている。トロリーバスと地
下鉄はソ連時代のままなのだろうか、情報が少ない。
タシュケント公共交通の特徴は、中央アジア唯一の地下鉄が運行されているが、
シェアはこれまた情報がないが観察からバス、そしてトラムがかなり分担してい
るように感じる。
■タシケントの地下鉄と地下鉄駅
ウズベキスタンの首都、タシケントには中央アジアで唯一の地下鉄が運行してい
る。現在、カザフスタンのアルマトゥで地下鉄が建設中（2010年末開業予定、総
延長45km）なのでその座も限定的になっている。
旧ソ連では7番目に地下鉄が建設された都市であり、地下鉄駅はそれぞれ固有の装
飾が施され、モスクワの地下鉄同様に世界でも有数の装飾された地下鉄駅として
知られている。
Tashkent Metro
http://urbanrail.net/as/tosh/tashkent.htm
Almaty Metro
http://urbanrail.net/as/alma/almaty.htm
▼タシュケントの地下鉄
タシュケント地下鉄の歴史は、1966年の大地震の後、1968年に計画が始まり、197
2年に最初の路線であるChilonzor Lineの建設が始まった。1977年11月6日に9駅が
開通し、1980年に全線（15.4km、12駅）が完成した。1984年、2番目の路線である
Ozbekiston Line(14.8km、11駅）が開通した。
最近ではYunusobod Line（6.4km、6駅）が2001年に開通し、北部への延伸は現在
建設中、2010年に開通予定である。4番目の路線、Sirghali Lineは計画中（8km）
である。現在はこれらの3路線、総路線長36.2km、29駅で運営されている。
現在（2009年2月）の運賃は一律400Sum、昨年までは300Sumであった。乗車すると
きはトークン（珍しいプラスチック製、ブルー）を窓口で購入し、改札のポスト
に入れる。降車時の改札はない。入り口と出口があり、ウズベク語で書かれてい
るようだが理解できないので人の流れを読んで行動した。以下、路線の要約。
1. Chilonzor Line（15.4km、12駅）、1977年開業
2. Ozbekiston Line(14.8km、11駅）、1984年開業
3. Yunusobod Line（6.4km、6駅）2001年開業、現在延伸中
4. Sirghali Line（8km）、計画中
http://www.urbanrail.net/as/tosh/tashkent.htm
鉄道システムは、モスクワタイプの4両編成で100mのプラットホームを使用してい
る。軌道は1524mmゲージで第三軌道から電力(825V DC)を供給している。平均駅間
は1400m、営業速度は 46 km/hである。ホームから第三軌道を確認しようとしたが
よくわからなかった。
運営は国営企業であるToshkent Metropoliteni、一日当たりの乗客数は45万人と
のこと。営業時間は06:00 - 1:00、ピークアワーの運行頻度は2分間隔である。
（本当かな？）
▼タシュケント地下鉄駅の装飾
地下鉄駅が29駅あるが、同じデザインはない。それぞれ各駅にテーマがあり構内
のデザインは建築家とウズベキスタンの芸術家によりデザインが決められ、内装
はメタルの彫刻、ガラス、プラスチック、花崗岩、マーブル、陶磁器、石膏など
が使用され、一駅一駅特徴のあるデザインが施されている。
それらを説明する資料があるのだろうけど簡単には辿り着けそうにないのが残念
だ。
いくつかの駅の観察から、地下鉄駅の装飾はウズベキスタンの産業や文化を反映
して綿花をモチーフにした照明の駅（Ozbekistan LineのUzbekiston駅）、モスク
内部のようなデザインの駅（Alisher Navoiy）等、見受けられた。同じくOzbekis
ton LineのOybek駅からYunusobod LineのMing Oriq駅への連絡通路は松明の明か
りで照らされた洞窟を歩いているような装飾と照明だ。
Yunusobod LineのBodomzor駅（Internatinal Business Center、インターコンチ
ネンタルホテル）はアールヌーボーのようだ。その他、宮殿のようなPakhtakor駅、
Pushkin駅、Chilanzar駅、Druzhby Narodov駅がある。
写真が撮れないので何らかの離れ業で撮影した写真を掲載しているサイトを紹介
する。撮影禁止になったのは1999年のテロ以降なのでそれ以前に撮られたものな
のかもしれない。
都市鉄道のサイト、こちらに若干駅構内の写真が掲載されている。
http://www.urbanrail.net/as/tosh/tashkent.htm
駅をクリックすると画像へリンクしている。
http://www.metrosoyuza.net/
▼撮影禁止
各地下鉄駅にはセキュリティガードが常にパトロールしている。ホーム構内、地
上といたるところで見かける。地下鉄構内は軍事施設として位置づけられ、もち
ろん撮影禁止になっている。
参考サイト
http://www.tashkent.org/uzland/subway.html
http://meta.metro.ru/tashkent/tashkent-e.html
http://metroworld.ruz.net/others/tash_index.htm （ロシア語）
▼為替レート
1USD=1439Sum (中央銀行商業売りレート）2009年3月27日
National Bank of Uzbekistan (National Bank for Foreign Economic Activity)
http://eng.nbu.com/about/history/index.php
■■編集後記
身近な交通機関で毎日のように乗車する地下鉄ながらその情報へのアクセスは非
常に遠い、ウズベキスタンの現在の国情を反映しているのだろう。
地下鉄観光ガイドブックでも出版できるほどなのだから残念だ。
引き続き、私の視点でトピックを提供できればと思っています。
ご意見・ご感想はお気軽にご連絡下さい。
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メールマガジン「世界の街角からMM」第21号 2009年4月5日
発行責任者：飯尾彰敏
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公式サイト１：http://worldcity-mm.blogspot.com/ （メルマガ用）
公式サイト２：http://www.iio.org.uk (photo gallery)
ご意見・ご感想：http://form.mag2.com/slicleapru
問い合わせ：iio.tokyo@gmail.com
バックナンバー: http://archive.mag2.com/0000283202/index.html
登録・変更・解除：http://www.mag2.com/m/0000283202.html
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メールマガジン「世界の街角からMM」 第21号 2009年4月5日
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第21号はタシュケント市民の足、タシケントの交通機関レポート（１）です。
出張先の都市より人や街、生活のこと、耳にしたこと、肌で感じたこと、美しい
もの、旨いもの、ちょっと硬い言葉で言えば社会経済情勢かな、等、気ままなレ
ポート等をお届けしています。
▼目次はこちらです。
タシュケントの交通機関（１）
■タシュケントの交通機関
■タシュケントの地下鉄と地下鉄駅
タシュケントの交通機関（２）
■タシュケントのトラム
■タシュケントのバスとトロリーバス
■タシュケントのタクシー
■■編集後記
▼バックナンバーはこちらからお読みいただけます。
http://archive.mag2.com/0000283202/index.html
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【Kim's House 一時閉店】
2009年3月31日をもって一時閉店となりました。契約更新の関係でしょうか、非常
に残念です。再度、オープンするとのことですが何時になるかまだわかりません。
■タシュケントの交通機関
中央アジアの代表的な都市タシュケントは、人口210万人を有し、ソ連邦時代から
他の都市同様、地下鉄、バス、トロリーバス、トラムなど共産主義諸国ではスタ
ンダードな公共交通機関がここでも整備されてきた。
基本的にこの構成は現在も変わらず運営され、バスはイカルス（ハンガリー製）
からDaewooを経て現在はMercedez Benz(トルコ製）へ更新され運行している。ト
ラムも新型車両（ベージュのカラーリング）が導入さている。トロリーバスと地
下鉄はソ連時代のままなのだろうか、情報が少ない。
タシュケント公共交通の特徴は、中央アジア唯一の地下鉄が運行されているが、
シェアはこれまた情報がないが観察からバス、そしてトラムがかなり分担してい
るように感じる。
■タシケントの地下鉄と地下鉄駅
ウズベキスタンの首都、タシケントには中央アジアで唯一の地下鉄が運行してい
る。現在、カザフスタンのアルマトゥで地下鉄が建設中（2010年末開業予定、総
延長45km）なのでその座も限定的になっている。
旧ソ連では7番目に地下鉄が建設された都市であり、地下鉄駅はそれぞれ固有の装
飾が施され、モスクワの地下鉄同様に世界でも有数の装飾された地下鉄駅として
知られている。
Tashkent Metro
http://urbanrail.net/as/tosh/tashkent.htm
Almaty Metro
http://urbanrail.net/as/alma/almaty.htm
▼タシュケントの地下鉄
タシュケント地下鉄の歴史は、1966年の大地震の後、1968年に計画が始まり、197
2年に最初の路線であるChilonzor Lineの建設が始まった。1977年11月6日に9駅が
開通し、1980年に全線（15.4km、12駅）が完成した。1984年、2番目の路線である
Ozbekiston Line(14.8km、11駅）が開通した。
最近ではYunusobod Line（6.4km、6駅）が2001年に開通し、北部への延伸は現在
建設中、2010年に開通予定である。4番目の路線、Sirghali Lineは計画中（8km）
である。現在はこれらの3路線、総路線長36.2km、29駅で運営されている。
現在（2009年2月）の運賃は一律400Sum、昨年までは300Sumであった。乗車すると
きはトークン（珍しいプラスチック製、ブルー）を窓口で購入し、改札のポスト
に入れる。降車時の改札はない。入り口と出口があり、ウズベク語で書かれてい
るようだが理解できないので人の流れを読んで行動した。以下、路線の要約。
1. Chilonzor Line（15.4km、12駅）、1977年開業
2. Ozbekiston Line(14.8km、11駅）、1984年開業
3. Yunusobod Line（6.4km、6駅）2001年開業、現在延伸中
4. Sirghali Line（8km）、計画中
http://www.urbanrail.net/as/tosh/tashkent.htm
鉄道システムは、モスクワタイプの4両編成で100mのプラットホームを使用してい
る。軌道は1524mmゲージで第三軌道から電力(825V DC)を供給している。平均駅間
は1400m、営業速度は 46 km/hである。ホームから第三軌道を確認しようとしたが
よくわからなかった。
運営は国営企業であるToshkent Metropoliteni、一日当たりの乗客数は45万人と
のこと。営業時間は06:00 - 1:00、ピークアワーの運行頻度は2分間隔である。
（本当かな？）
▼タシュケント地下鉄駅の装飾
地下鉄駅が29駅あるが、同じデザインはない。それぞれ各駅にテーマがあり構内
のデザインは建築家とウズベキスタンの芸術家によりデザインが決められ、内装
はメタルの彫刻、ガラス、プラスチック、花崗岩、マーブル、陶磁器、石膏など
が使用され、一駅一駅特徴のあるデザインが施されている。
それらを説明する資料があるのだろうけど簡単には辿り着けそうにないのが残念
だ。
いくつかの駅の観察から、地下鉄駅の装飾はウズベキスタンの産業や文化を反映
して綿花をモチーフにした照明の駅（Ozbekistan LineのUzbekiston駅）、モスク
内部のようなデザインの駅（Alisher Navoiy）等、見受けられた。同じくOzbekis
ton LineのOybek駅からYunusobod LineのMing Oriq駅への連絡通路は松明の明か
りで照らされた洞窟を歩いているような装飾と照明だ。
Yunusobod LineのBodomzor駅（Internatinal Business Center、インターコンチ
ネンタルホテル）はアールヌーボーのようだ。その他、宮殿のようなPakhtakor駅、
Pushkin駅、Chilanzar駅、Druzhby Narodov駅がある。
写真が撮れないので何らかの離れ業で撮影した写真を掲載しているサイトを紹介
する。撮影禁止になったのは1999年のテロ以降なのでそれ以前に撮られたものな
のかもしれない。
都市鉄道のサイト、こちらに若干駅構内の写真が掲載されている。
http://www.urbanrail.net/as/tosh/tashkent.htm
駅をクリックすると画像へリンクしている。
http://www.metrosoyuza.net/
▼撮影禁止
各地下鉄駅にはセキュリティガードが常にパトロールしている。ホーム構内、地
上といたるところで見かける。地下鉄構内は軍事施設として位置づけられ、もち
ろん撮影禁止になっている。
参考サイト
http://www.tashkent.org/uzland/subway.html
http://meta.metro.ru/tashkent/tashkent-e.html
http://metroworld.ruz.net/others/tash_index.htm （ロシア語）
▼為替レート
1USD=1439Sum (中央銀行商業売りレート）2009年3月27日
National Bank of Uzbekistan (National Bank for Foreign Economic Activity)
http://eng.nbu.com/about/history/index.php
■■編集後記
身近な交通機関で毎日のように乗車する地下鉄ながらその情報へのアクセスは非
常に遠い、ウズベキスタンの現在の国情を反映しているのだろう。
地下鉄観光ガイドブックでも出版できるほどなのだから残念だ。
引き続き、私の視点でトピックを提供できればと思っています。
ご意見・ご感想はお気軽にご連絡下さい。
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発行責任者：飯尾彰敏
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公式サイト２：http://www.iio.org.uk (photo gallery)
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