★☆☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
メールマガジン「世界街角通信」 第175号 2013年10月7日
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
皆さま、こんにちは、如何お過ごしでしょうか？世界街角通信です。
今号からバックログと化していたインド・パキスタンの続きです。昨年から南ア
ジアに関係し、インド編を年初に書き、今号はインドとパキスタン(7)に相当し、
インド編最後とバンコクトランジットです。
▼目次
■これまでのインド国内での移動（11月下旬）
■アジャンタ・エローラの石窟遺跡群（ユネスコ世界遺産）
■デリー空港と不空成就如来の施無畏印
■インド・パキスタン間の移動 デリーからラホールへ
■バンコクは３D渋滞
■■後記
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■これまでのインド国内での移動（11月下旬）
羽田→バンコク・スワンナプーム→デリー→ムンバイ→コルハプール→プネー→
デリー
デリーからムンバイへ飛行機で移動、ムンバイからは陸路でコルハプール、そし
て、復路はプネーから空路でデリーへ戻ったことを第152号 2012年12月19日から
第157号2013年1月27日までの6号分に書いたが、その後、保留となっていた分に
ついてが今号以降です。
南のプネーから北のデリーへ着いた時には肌寒かったが、筆者的には丁度よかっ
た。
■アジャンタ・エローラの石窟遺跡群（ユネスコ世界遺産）
マハーラーシュトラ州を2-3日間移動したがついぞ世界遺産に登録されている石
窟遺跡群の話は聞かなかったが記憶の片隅にあったのでメモしておく。
マハーラーシュトラ州(Maharashtra)、アウランガーバード市(Aurangabad)から3
0Kmほど離れたエローラ村に仏教、ヒンドゥ教、ジャイナ教の石窟遺跡群のある。
また、エローラの近くにアジャンタ石窟寺院群も位置する。
アウランガーバード市は、ムンバイの北東350kmのデカン高原に位置し、標高510
m、市の人口は140万人、自動車部品や飲料が主な産業で、かつては絹織物と綿織
物が栄えた。歴史的にはムガル帝国第6代皇帝が晩年ここで過ごし、自らの名を
町の名とした。
アウランガーバード市は、アジャンタ・エローラへの玄関口となる。今回、筆者
が移動したのはムンバイからの距離は同じかそれ以上だがマハーラーシュトラ州
南部でありやや方角が異なる。
アジャンタｰの石窟寺院群
エローラ石窟群
第１６窟 カイラｰサ寺院（エローラ）
■デリー空港と不空成就如来の施無畏印
プネーからエアーインディアでデリーに着いたのは、定刻通りの20時40分、イン
ディラ・ガンジー国際空港ターミナル３は広い、国内線ながら飛行機を降りてか
らバッゲージクレイムまで辿りつくのにかなり歩いた。
途中、バゲージクレイムの手前でエスカレータを降りるが正面の壁に手の平のレ
リーフが待ち受けていた、インドに入国した時もこの手の平だったので同じ場所
ということになる。
これはきっと、施無畏印（せむいいん）であろう、手を上げて手の平を前に向け
た印相（手で示す表現方法）で、「恐れなくてよい」と相手を励ますサインであ
る。不空成就如来（ふくうじょうじゅにょらい）が何事も漏らさず成し遂げるこ
とを示すことから、施無畏印（せむいいん）を結ぶ。
つまり、ようこそ、インドでの楽しく安全な旅を祈念します！と言っているので
あろう。
■インド・パキスタン間の移動、デリーからラホールへ
インドからパキスタンへの移動は、両国関係からフライトが無い、全くないかと
いうと、PIAがデリーラホールを週数便運航している。しかし、非常に不確定要
素が高いのでこの便を前提にすることは避けたい。
ではどう移動するかというと、事は単純で、一旦、デリーからバンコクへ戻り、
ラホール行きのフライトへ乗り換えるということ。バンコク－ラホール便は毎日
運行されていない、その日は運行していない曜日だったので幸運のトランジット
となった。
■３D渋滞のバンコク
何年振りだろうかと考えなければならないほどバンコクにはご無沙汰している。
90年代初頭、この都市で仕事をしていた時は、目をつむっても歩けると豪語して
いたが、今やその情報の蓄積は時間の経過とともに消去されてしまった感が否め
ない。
最後のバンコクはトランジットであったと思うし、空港はドンムアンだった記憶。
ということは、2005年だろうか、短い時間で乗り継いだだけだった。
さて、今回、トランジットのため有難くしばらくぶりのバンコクを体験した。空
港はスワンナプーム空港、市内から空港への鉄道であるAirport Rail
LinkがPay
a Thai駅で接続し、Skytrainも延伸、地下鉄（MRTブルーライン）も完成してい
た。それから、高速道路ネットワークも延伸し、空港へも直結となっていた。
道路網と公共交通機関の整備が進捗し、さぞかしバンコク名物の渋滞が緩和され
たであろうかと道路を眺めると、どうも変わっていない、若しくはそれ以上に渋
滞している。つまり、３D渋滞の様相を呈している。
一般道が渋滞し、高速道路も渋滞、あれれ、イタチゴッコのようですね。でも、
軌道系公共交通機関が整備され、さらにネットワークが形成されつつあることは
非常に評価される、筆者的にはその実施能力を高く評価したい。反面、紆余曲折
の経緯は通過点であったと考えたい。
★★★フォーラムのご紹介★★★
★中央アジア・コーカサス開発研究会（グループ）
★露・東欧地域研究会（グループ）
★★★フォトギャラリーのご紹介★★★
このメールマガジンの記事に関係する写真を掲載しています。
klubnika's photo blog
photo blog 世界街角通信
■■後記
塩漬けかに思われたインド・パキスタン編、復活です。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
メールマガジン「世界街角通信」第175号 2013年10月7日
発行責任者：飯尾彰敏 Copyright(c) Akitoshi Iio All
Right Reserved.
E-mail：iio.tokyo@gmail.com
公式サイト1：http://worldcity-mm.blogspot.com/ （メルマガ用）
公式サイト2：http://worldcityimg.blogspot.com/
(photo gallery)
Twitter: http://twitter.com/moskvichka55
ご意見・ご感想：http://form.mag2.com/slicleapru
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
