2022年1月30日日曜日

【世界街角通信MM】第345号 日本の電子マネー-2022-01-30

★☆☆メールマガジン「世界街角通信MM」第345 2022130★★★
 
皆さま、こんにちは、世界街角通信MMです。
 
オミクロン株の感染拡大、沖縄ではピークアウトしたとのこと、そうするとここ
1-2週間で東京もそうなるのか、そうなってほしい。
 
コロナ禍、籠もりながら、東京にて気になったことなど備忘録的に書いています。
 
訂正:
【世界街角通信MM】第342号 東京にて(Rout1)-2021410

【世界街角通信MM】第342号 東京にて(Rout1)-20211217
 
 
▼目次
■日本の電子マネーとは?
iPhone11iOS11以降の写真はHEIC形式を導入
■■編集後記
 
★本文★
 
■日本の電子マネーとは?
 
 コロナ禍になり日本に継続して滞在している。それゆえ日本の生活に慣れるべ
くいろいろ試行錯誤しいした。その中で以前から不思議に思っていた電子マネー
を使ってみることに。交通系を含むプリペイドカードとの認識なのだが、海外で
は使った記憶がない、デビッドカードが主流だった記憶だし、モバイル決済、例
えばApple Payとの違いもはっきりしない。
 
まずは、電子マネーサービスの概要を。英語での電子マネー(electronic mone
y)は紙幣や硬貨を持たないデジタル通貨を指し、暗号通貨のビットコインや中
央銀行発行デジタル通貨などの新しい形態の電子的なマネタリーシステム(mone
tary system)を意味する。
 
つまり「電子マネー」は和製英語ということ。「電子マネー」は、あくまでも円
などの既存の法定通貨の電子決済(キャッシュレス決済)サービス、特に少額、
を意味しているに過ぎない。
 
日本では、金券やプリペイドカード等と同様に、資金決済に関する法律が法的な
根拠となっている。磁気カード式やICカード式、通信手段を用いるサーバー型の
電子マネーも対象である。NFC(近距離無線通信)の中で通信速度が最も高速なF
eliCaが、少額決済手段としては最も普及している。
 
2020年の発行枚数(少額決済方式)
 前払  楽天Edy13,000万枚 (7.8%)
 前払  WAON8,263万枚 (7.0%)
 前払  Suica8,157万枚 (7.1%)
 前払  nanaco7,097万枚 (6.5%)
 後払  iD4,194万枚 (18.3%)
 前払  PASMO3,956万枚 (2.9%)
 
これを見ると基本的に前払いのプリペイドカードが主流となる。交通、コンビニ、
携帯電話系が多い。楽天Edyは使ったことがあるのか、認識していない、カード
は持っていて要求される度に出している。
 
プリペイド型および仮想マネー型の電子マネーには有効期限を設定しているもの
がある。すなわち、現金をチャージするなどして電子マネー化しても、その後利
用せずに一定の期間を経過するとその価値が滅失すると言うことである。参考ま
でに、民法における債権の消滅時効は10年間である
 
米国:
いわゆる電子マネーのようなプリペイドカードではなく、クレジットカード の
利用が主要な形態であり、約90%のオンライン取引がクレジットカードやデビッ
トカードで行われている。交通系ではNY地下鉄がプリペイドカードを発行してい
るがチャージはクレジットカードで行える。
 
ヨーロッパ:
デビットカード的に銀行口座と紐ついた非接触型のモバイル決済が主流となって
いる。Apple Payのようなものか。
 
それ以外の国でも交通系はプリペイドで存在する。
 
システム:
ソニーの非接触型ICカード通信技術であるFeliCaが多い。
 
セブンイレブンの入り口に「利用可能な支払い方法」が表示されている。電子マ
ネー、クレジット、バーコード決済、モバイル決済、クオカードと5種類の支払
い方法に分類され、それぞれ使えるロゴが表示されている。クオカードだけ独立
しているのはなぜか?
https://eastriver229.blogspot.com/2022/01/blog-post_21.html
 
さて、 実際に電子マネーを使う場面になったので試みた、セブンイレブンの分
類ではバーコード決済のようだ。
 
最近、整理のためにヤフオクやメルカリで出品している。その売上をそのままコ
ンビニなどで使えるという案内が時々届く。また、コンビニで使えるポイントが
付与される、それゆえ、試してみた。スマホではマイナンバーカードを使っての
本人認証やそれぞれの決済設定が必要だったりするので、その全体像を把握する
のにやや時間がかかった。
 
メルカリポイントが付与された、コンビニでの支払いに使える説明だがそのコン
ビニで決済サービスが対応していないと使えない。セブンイレブンの場合はid
済だった。直ぐに使えると思って支払おうとしたが、支払えなかったのでネット
で設定方法を調べて設定した。ヤフオクの売上もペイペイにチャージ出来るよう
にした、それまではヤフオクの支払いか銀行への送金だけだった。
 
 メルカリはスマホアプリの中にメルPayカードが作られた。その前に本人認証が
必要、そしてID決済も設定しないと支払いに使えない。
 
 交通系はプリペイドそのものなのでクレジットカードと連動してチャージすれ
ば使えるようになると思うが本人認証なりスマホでの設定は必要だ。
 
日本式の電子マネー、いささか混在し過ぎの感が否めない、デビットカードやモ
バイル決済、交通系カードだけで十分な印象だが、利用者の視点からすると。
 
付与されたポイント500P500円相当)の戦利品、セブンイレブンで以下の商品
に、不足分はメルカリ売上から引き落とされていた。
 
PayPayフリマへのヤフオク売上からのチャージの扱い
 
ヤフオク売上から1000円をPayPay へチャージし、チャージ完了を確認、
翌日セブンイレブンで試しに使おうとしたら残高がゼロ円で使えなかった。
 
なぜなのか、問い合わせ窓口に聞いてみた。初めて使うこの手のシステムは概念
がよく理解できない。一度使ってみないとわからないことが多い。
 
サポートからの回答は再読み込みを押すとか、コピペの対応で閉口したが何度か
問い合わせたら資金の流れを確認してくれた。
 
単に私の操作の不認識、PayPayにチャージした後にヤフオクで落札し、そ
の支払いに売上から支払ったつもりが、PayPayから支払われ、不足分が売
上から支払われていた。
 
つまり、ヤフオクの支払いにはPayPayのチャージが優先ということのよう
だ。残高がないと、売上残高から支払われる。
 
iPhone11iOS11以降の写真はHEIC形式を導入
 
 iPhoneiOS10まで標準カメラアプリで写真を撮るとJPG形式で保存されていた
が、iOS11以降はHEIC形式(圧縮率がJEPEGの倍)を導入した。それゆえ、そのま
PCにトランスファーしてもPC上では表示できない。認識不足でiPhone11を購入
して写真を転送してみて初めて気が付いた。
 
参考サイト:https://apptopi.jp/2020/06/04/heic-wo-jpg/
 
ゆえに、iPhone11側で選定を以下の通りに変更する。
 
1)JPEGで画像を保存
 
設定>カメラ>フォーマットで互換性優先にチェック
 
高効率がデフォルトなので互換性優先へ変更する。
 
2)JPEGで保存した画像をそのまま転送
 
設定>写真>MACまたはPCへ転送を自動にチェック
 
3)HEIG拡張子の画像ファイルのJPEGへの変換
 
PCに取り込んだHEIC形式の画像ファイルをJPGへ変換するにはウェブ若しくはア
プリで変換する。枚数が多いとアプリのが便利、iPhone11での設定をしておけば
その後は必要なくなる見込み。
 
Apowersoft HEIC JPG変換フリーソフト、
 
購入を促すが試用で機能する。変換した画像にHEICのウォーターマークが付く。
 
iMobile HEIC変換(窓の杜)
 
こちらはウォーターマークはなく、普通に変換されてた。なのでこちらのがおす
すめ。
 
★本文ここまで★
 
▼前号目次
■新年の征西、東海道を下る、東名高速と一般道で
2022年新年の征西の復路なので征東(?)、名古屋から東京まで、一般道と東
名高速
■■編集後記
 
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■■後記
 
冒頭でも書いたがオミクロンが沖縄でピークアウト、とのデータ、真実であって
ほしい。
 
このメールマガジンをはじめたのは備忘録的にという主旨、その時々の情報や印
象を記録しておこうと20092月初頭からのウズベキスタン出張を機に始めて創
刊は214日でした。
 
また、以下にもトピックごとに掲載していく予定です。
https://note.com/klubnika
 
★☆☆メールマガジン「世界街角通信MM」第345 2022130
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2022年1月16日日曜日

【世界街角通信MM】第344号 東海道を上下する-2022-01-16

★☆☆メールマガジン「世界街角通信MM」第344 2022116★★★
 
皆さま、こんにちは、世界街角通信MMです。
令和4年、2022年の初号、皆様にとって佳き年に今年こそなりますように。
 
オミクロン株での感染拡大が予想通りというか、懸念したとおりに急拡大をして
います、欧米では峠を越えたのではという報道を見受けられますが、日本ももう
少しでしょうか。当然の結果といえばそうなのですが、なぜ、こうなるのか?と
いう疑問が解消されません。
 
コロナ感染拡大状況下、東京にて気になったことなど備忘録的に書いています。
 
訂正:
【世界街角通信MM】第342号 東京にて(Rout1)-2021410

【世界街角通信MM】第342号 東京にて(Rout1)-20211217
 
 
▼目次
■新年の征西、東海道を下る、東名高速と一般道で
2022年新年の征西の復路なので征東(?)、名古屋から東京まで、一般道と東
名高速
■■編集後記
 
★本文★
 
■新年の征西、東海道を下る、東名高速と一般道で
 
16日、東京地方が雪の予報。
 
昨年は一般道で何度か東京から名古屋まで往復した。母の命日に合わせて実家へ、
今回は時間も圧していることから東名をいつも時間のかかる区間を走ることにし
た。それは神奈川県区間、東京IC-御殿場ICまで(2620円)。
 
足柄SAの雪、13時ごろ、東京は積もりましたね。出遅れて昨日の予定が今日にな
り、更に出遅れて出発できたのは東京では雪が降り始めていた11:30ごろ。取り
急ぎ東名で御殿場まで、慢性なのか横浜町田付近で8-10kmの渋滞、写真は御殿場
直前の足柄SA、いつもなら正面に富士山ですが雪雲の中ですね。
 
雪は裾野で雨に変わった。御殿場まで来れば後はBPの連続でスイスイかと楽観的
に構えていましたが裾野までで大外れ、今日はあちこちで渋滞でした。それ以前
に認識不足で御殿場ICR246裾野BPに直ぐに接続している印象でしたが、それが
もう少し下った駒門PAからのスマートIC2810円)か、東名裾野IC2890円)だ
ったようで再確認した。
 
R246裾野BP、沼津の国道1JCTまではスムーズでしたが沼津-富士間がこれまで
で最悪のノロノロ、沼津BP、道路容量的には余裕ですが信号が多く、同期してい
ないので少し走ると止まる、この繰り返し。富士市の道の駅手前の交差点からい
つものように走れるようになった。清水の立体交差工事は少し渋滞ですが直ぐに
抜けられた。
 
静清BPはいつものとおり高速道路状態、その先、掛川BPはいつもの慢性渋滞でノ
ロノロ、これは2車線なので(現在4車線へ拡幅中)しかたがない。その先、磐田BP
から4車線になるのでスイスイでした。ところが天竜川橋梁から混んでいて浜松
市街地との分岐、国道1号は左折するのですが1車線しかなく、かなり長い渋滞長、
やっと抜けて浜名BP、いつもはスイスイなのになぜか渋滞、その原因は交差点手
前の3車線の中央車線で3台の玉突き事故でした。
 
その後の国道1号浜名BPはまたまた高速道路状態、潮見坂トンネルの後の国道23
BPも蒲郡手前までは同様でした。ここでBPが切れていて現在整備中、左折して
新幹線ガードを潜って旧国道23号へ合流、蒲郡市内を通過して蒲郡ICから国道23
BPへ、西尾あたりまで2車線で走行速度が遅いものの順調に流れ、それ以降、4
車線になり高速道路状態、ここから豊明ICを経て国道23BPは名古屋市の臨海部
を通過し海部郡に入り、四日市までほとんど高速道路状態ですね、私は弥富から
西尾張中央道へはいりましたが。
 
静岡市辺りから雨も止み夕焼け空、西征しているので今夜は大きな三日月を観な
がらの運転でした。
 
教訓としては、沼津ー富士間がボトルネックだったのでこれを回避するには東京
IC-富士IC3490円)を高速に乗る、若しくは駒門PAか裾野ICで下り、やや時間
がかかるが沼津BPを走る、ということしかなさそう。神奈川県内のR246は深夜以
外、空いていない。また、西湘バイパス・箱根新道もあり、R246よりは短縮でき
るが沼津は通過しないとならない。
 
高速代を抑えるには東京IC-富士IC3490円)が休日(2770円)、若しくは深夜、
2440円)に利用すればかなえられる。しかし、この高速料金をどうとらえるか
にもよる、複数で乗車していると割安感があるが一人だと割高感となる、それで
も新幹線利用と同じ程度かやや安い、時間価値を考えると新幹線のが断然効果的
ではある。
 
走行距離399km、走行時間847、平均時速46km/h、燃費11.3km/
 
写真は下記を。
https://eastriver229.blogspot.com/2022/01/2022.html
 
2022年新年の征西の復路なので征東(?)、名古屋から東京まで、一般道と東
名高速
 
19日(日)に復路となった。買い物などをしていて12時ごろに出発した。
 
往路は以下のとおり、走行距離399km、走行時間847、平均時速46km/h、燃費1
1.3km/Lだった。ボトルネックは東名で御殿場まで走り時間短縮をしたつもりだ
ったが沼津BPが富士まで渋滞し、また、藤枝・掛川BP、浜名BP(事故)も渋滞し
かなりの時間を費やしてしまった。それでも一般道だけよりも1時間程度は走行
時間が短かった。平均走行速度も46km/h、一般道だけだと40km/hを切る。
 
往路の経験から沼津手前までは一般道で走り、富士ICから東名高速利用が最も時
間短縮が出来るであろうと判断した。
 
国道23号から国道1号浜名BPまでは順調、掛川BP、藤枝BPが断続的に渋滞、この
区間は4車線から2車線になる区間、特に事故や工事ではなく、交通量が多いだけ
であった。渋滞には地形も影響しているのではと思う。
 
道の駅富士でトイレ休憩し、富士ICへのルートを確認、富士ICから東名高速へ乗
る。国道1号沼津BPからは左折し3km北上すれば富士ICとなる。この辺りの道路は
幅員が広い。写真は道の駅での追突事故の処理中。
 
富士ICから東名高速に乗る、そのまま更に北上すると新東名の新富士ICとなる。
東名高速は交通量が少ない印象、18時くらいなのに。足柄SAで渋滞情報の再確認、
東名高速上り、秦野中井付近から渋滞、16時で20kmだから、もう概ね解消との期
待。グーグルはまだ通過に20分増と表示されていた。
 
さて、高速道路マップを案内所で入手した。
 
日本道路公団は2005年に廃止され、保有と運営維持管理の上下分離が行われた、
後者がNEXCOに分割された。ここでセクト主義が発生し利用者にとって不便を強
いられている。各会社でその管轄範囲のルートマップを作成しSA等の案内所で配
布されている。例えば中日本の場合、中日本内のマップだけを配布。
 
NEXCO中日本の案内所、コンシェルジュという名称、他の会社も同じ、マップの
タイトルはSAPAの案内書、裏面に路線図。全体を見られるので重宝している。そ
こで東日本のマップを尋ねると、東日本のSAまで行って下さいという。路線図と
いうのは行く前に見る情報なのですが。
 
しかも案内所は24時間開いているわけではない。その先へ行ったとして開いてい
る保証はない。その場凌ぎの無責任な説明であった。
 
オチはこういうことだ、路線図は事前に見て確認するものだし、道路公団分割の
弊害ですねと、切り返した。すると「トラック運転手が置いて行った古いものな
らあります」と。古いと言っても前月12月のもの、路線図に変わりはない。何だ
あるじゃないか、となる。しかも「トラック運転手云々」はマニュアル化されて
いるのではないか、とも思える、以前もどこかで聞いた台詞、これが落ち。
 
足柄SAから1時間弱で東京ICに着いた、道路上の渋滞案内は横浜町田-横浜青葉2
kmと表示、実際、通過した時には解消していた。かなり選択だとかなり短縮でき
る。休日なので高速料金は2770円、通常、東京IC-富士IC3490円、深夜が2440
円である。
 
全行程の3分の2を一般道で、3分の1を高速道路、名古屋から東京の場合はこれ
が最適解のようだ。 
 
復路:
走行距離398km、走行時間714、平均時速55km/h、燃費12.3km/
 
https://eastriver229.blogspot.com/2022/01/2022_13.html
 
★本文ここまで★
 
▼前号目次
■クリスマスツリーはいつ片付けるのか?
■不正脈の治療-カテーテルアブレーション治療
■■編集後記
 
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■■後記
 
コロナ禍が始まって依頼約2年、足下を見つめる時間はたっぷりといただきまし
たらのでそろそろ上を向いて歩けるように、今年こそは!
 
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2021年12月28日火曜日

【世界街角通信MM】第343号 東京にて(クリスマスツリー、不整脈治療etc)-2021-12-28

★☆☆メールマガジン「世界街角通信MM」第343 20211228★★★
 
皆さま、こんにちは、世界街角通信MMです。
コロナ禍、終息か?東京にて気になったことなど備忘録的に書いています。
 
▼目次
■クリスマスツリーはいつ片付けるのか?
■不正脈の治療-カテーテルアブレーション治療
 
■■編集後記
 
★本文★
 
■クリスマスツリーはいつ片付けるのか?
 
昨年はクリスマスの直後にエントランスのクリスマスツリーが片付けられていた
が、今年は未だクリスマスツリーが飾ってある。
 
通常は、降誕祭から12日間の降誕節にクリスマスを祝う、そして、降誕節の翌日、
16日の公現祭の時に片付けられる。日本では正月用に年末に門松を飾るのでそ
の前に片付けられる。
 
クリスマスツリーについてはこちらを。
https://eastriver229.blogspot.com/2021/12/blog-post_14.html
 
■不正脈の治療-カテーテルアブレーション治療
 
昨年、不整脈(発作性上室性頻拍)と診断された治療方法は二つ、1)薬服用、
2)カテーテルアブレーション治療、 とのこと。薬は対処療法、発作の時の飲
む頓服薬、まあ、これで治まるが体力を消耗する。発作性上室性頻拍は急に脈拍
180-190と早くなり、安静にしていると治まる、長期化することもある。
 
カテーテルアブレーション治療をすればほぼ再発は概ねゼロとのことで治療は3
4日の入院、高額医療のため限度額適用認定申請をする必要がある。
 
昨年と同様な動悸を不整脈として認識するまでに何度か起こっている、50代半ば
の頃だっただろうか、最初は日本でだった。ラーメンを食べていたら急に動悸が
起こり直帰して横になった、その次は半年か1年後にピザトーストを食べたらだ
った。食べ物の影響かと考えていたがそうではなかった。その後、海外赴任し、
これも1年後くらいにアディスアベバで、これはかなり動悸とめまいが酷かった、
その次が1年後くらいにアンマンで、何れも数時間の安静で回復していた。それ
までは1年に1回か半年に1回の頻度だったがコロナ禍になる直前から日本だが、
そのころから軽い発作を含めて頻度が増してきた。
 
昨年6月の夜半からの動悸は朝になっても治まらず、これまでにお世話になったN
TT東日本関東病院循環器内科へ連絡したところ直ぐに来てくださいとの指示だっ
たので行った。脈拍190くらいで医師たちが驚いていた、すぐにこれは不整脈
(発作性上室性頻拍)ですと診断された、心電図に現れるようだ。
 
それから、3カ月ごとに循環器内科を受診していたが、要するに冒頭の通り、治
療は二通りしかなく、抜本的な治療はカテーテルアブレーション治療ということ
であった。当初、この治療を躊躇し薬で抑えられればと考えたが1年経過しても
状況が変わらず、頻度も増す傾向だったので治療を受けることにした。
 
カテーテルアブレーション治療(カテーテル心筋焼灼術)
 
https://www.nms.ac.jp/hosp/section/cardiovascular/guide/cure001.html
 
仕事の関係で一旦延期したが、この度、カテーテルアブレーション治療を1130
日から123日に入院治療することにした。入院日は秋晴れでしたね、5階の病室
の外に紅葉したカエデが視野に、人工地盤のようです。どうやら南か南西向きの
ようです。
 
治療の日程は以下の通りです、初日に必要な検査をして2日目にカテーテルアブ
レーション治療を実施、その後経過観察でした。
 
1日目、入院、心電図などの各種検査
2日目、カテーテルアブレーション治療
3日目、経過観察
4日目、退院
 
このカテーテルアブレーション治療はかなり大がかりでした。心臓にカテーテル
をいれるのだから当然と言えば当然なのですが。2日目の早朝930から治療開始、
それまでに点滴を付けたり、前日から抗生剤を投与、 ストレッチャーで病室か
ら治療室へ移動、治療室へ入った瞬間からものすごいスピードで5-6人が同時並
行的に治療準備を行い、治療となった。意識がある程度の鎮静剤が投与され、う
とうとした感じで会話は聞こえていた、眼鏡を外してきているので周囲はまった
く見えていないが、モニターのの数がかなりあった。
 
カテーテルアブレーション治療は事前に心臓内の伝導線の状況がわからない、カ
テーテルを入れて信号をだして初めて異常個所がわかるとのこと、概ね分類が出
来ていてその8-9割のカテゴリーに入る箇所の複数の伝導線異常で、それを一つ
一つ人工的に不整脈を起こしながら確認してその伝導線を冷凍メス(マイナス80
度)で機能を停止させていった。
 
かなり手間取ったのであろう、脚の付け根左側の静脈からカテーテルを挿入、そ
の次に右側んぼ静脈、鎖骨のあたりの静脈からも、後でわかったが脚の付け根右
側の動脈も使った。治療時間の9時半から14時までかかった、所要4時間半だった。
ほとんどうとうとしていて声をかけられて気が付いた。
 
最初は仰向けに寝ることによる腰痛が酷くて困ったなあと。
 
治療後、絶対安静となり仰向けのままベッドの住人に、至れり尽くせりなのです
が仰向けにしていると腰が痛くて、これだけはどうにもならず。
 
5時間後に動けるようになり、寝返り、膝を曲げられ、45度までベッドを起こせ
るようになった。夕食も用意されたがベッドの住人のまま、ベッドから下りられ
たのは翌朝、夜半から微熱が続いたが治療後はそうなるとのこと。
 
3日目は経過観察でしたが微熱が下がらず、ボーとして窓の外を見ながら一日を
過ごした。食事は3食用意された。
 
請求書概算が届いたのですが、月を跨いでいるので2枚、保険医療費は月毎の計
算になるようで限度額適用認定を使ったのですが、11月分は非適用月として通常
3割負担として計算され1.7万円、12月分は適用月で57600円+実費(食事代、
パジャマ代)で計算され約6万円でした。高額医療の入院治療は同月内に収める
と全てが限度額適用にまとめられるようです。
 
★本文ここまで★
 
▼前号目次
■クリスマスツリー、その意味と要件
■■編集後記
 
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■■後記
 
既に年の瀬、今年も僅か数日を残すのみになりました。
専門家によるとコロナ禍はオミクロン株が風邪のようになり終息との見方もある
ものの、それでは終わらずまだ先があるとのこと、いったい、いやはや、
 
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刊は214日でした。
 
また、以下にもトピックごとに掲載していく予定です。
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2021年12月18日土曜日

【世界街角通信MM】第342号 東京にて(クリスマスツリー)-2021年12月17日

★☆☆メールマガジン「世界街角通信MM」第342 20211217★★★
 
皆さま、こんにちは、世界街角通信MMです。
 既に2021年も残すところ2週間ほど、恐ろしいほど時間が速く流れているよう
に感じるのは筆者だけでしょうか?
 
 東京にて気になったことなど備忘録的に書いています。
 
▼目次
■クリスマスツリー、その意味と要件
 
■■編集後記
 
★本文★
 
■クリスマスツリー、その意味と要件
 
12月に入るとクリスマスツリーが街中で目立つようになる。住まいのエントラン
スでも然り、例年通りクリスマスツリーが飾られていた。去年よりも豪華な印象、
タイミングも待降節から、サンクスギビングデーの後なので米国と同じだ。
 
しかし、ツリーをよく見ると何か足りない、クリスチャンが方が理事会にはいな
いのかも知れない。それは、ベツレヘムの星がないということ、これではキリス
トの降誕が知らされない、なので足元もプレゼントの包みなんだろう。
 
クリスマスツリーにはキリストの降誕に関連して飾りがされているという前提を
よく認識していない証になってしまう。
 
▼クリスマスツリーの意味
 
クリスマスツリーはゲルマン民族の冬至のお祭り「ユール」から系譜を継ぐもの
言われ、樫の木を「永遠の象徴」として祭祀に用い、崇める対象としていた。宣
教師がキリスト教を広めるため樫の木「オーディンの樫の木」を切り倒すと、モ
ミの木が生えてきた。その樹形が円錐形であり、頂点に神、両端に神の子イエス
と精霊が繋がっている「三位一体」を体現していると捉えられたことが、クリス
マスツリーの起源とされている。
 
ツリーは古代から続く「永遠の象徴」を表現した存在です。キリスト教ではこれ
に加えて「神の永遠の愛や神が与える生命を象徴する」といった意味が込められ
ている。ツリーの頂上部に飾る星はイエス・キリストの降誕を知らせたベツレヘ
ムの星を表している。
 
また、クリスマスツリーは旧約聖書の創世記に登場する「知恵の樹」の象徴であ
るという説もある。蛇にそそのかされたアダムとイブが口にした「禁断の果実」
がなっていた木が「知恵の樹」、ツリーに飾られる球形のオーナメントは、アダ
ムとイブの食べた「禁断の果実」を表現している。
 
▼クリスマスツリーの飾り
 
星や天使、イルミネーション、丸いオーナメントなど、ツリーを彩る飾りにもさ
まざまな意味があります。
 
1)クリスマスカラー
 
クリスマスカラーと呼ばれる赤・白・緑の3色が基調であり、3色それぞれに意味
がある。?赤は十字架にかけられたイエス・キリストが流した血、あるいは神の
愛の象徴を表し、白は雪・純潔、緑は常緑樹に代表される永遠の命や力強い生命
力を表現している。
 
2)星
 
ツリーの天頂に飾る星は、イエス・キリストが生まれたユダヤ・ベツレヘムの空
に輝き、東方の三博士にその誕生を知らせたとされる「ベツレヘムの星」を表し
ている。
 
3)天使
 
天使のオーナメントは、聖母マリアがイエス・キリストを身ごもった際、受胎告
知した天使ガブリエルを表している。
 
4)イルミネーション
 
ツリーに星を表すロウソクを最初に灯したのはマルティン・ルターです。その後、
ロウソクの代わりに広まったのが火事の心配の少ない電気を使った電飾。トーマ
ス・エジソンが1880年に白熱球を開発したときにプロモーションの一環として電
飾をツリーに付けたのがその始まりだったと言われいる。?
 
5)オーナメントボール
 
色とりどりの丸いオーナメントボールはアダムとイブが口にしてしまった禁断の
果実を象徴している。
 
6)キャンディケイン
 
ステッキの形をした硬いキャンディは、キャンディケイン(candy cane)です。
caneは杖という意味です。?ゲルマン民族の冬至のお祭り「ユール」では樫の木
に食物を捧げていたため、その名残でクリスマスツリーにはいろいろなお菓子が
飾り付けられます。そこから、木にひっかけやすい形のキャンディケインが生ま
れたのではないかと言われている。
 
?一方で、キャンディの硬さが堅牢な信仰心を表す、逆さまから見るとJの形なの
でイエスを表す「Jesus」をかたどっている、羊飼いの杖をモチーフにしたなど
様々な説がある。?キャンディケインはストライプ模様が特徴ですが、これはイ
エス・キリストが十字架で流した血を表しているとのこと。
 
7)ジンジャーブレッドマン(ジンジャークッキー)
 
人型のジンジャークッキーもオーナメントとして飾られる。?生姜が入ったお菓
子は身体を温め、病気予防に効果があるとされ、ジンジャーブレッドマンは、そ
の考え方を普及させたイギリスのヘンリー8世をかたどったものではないかと言
われている。
 
8)クリスマスリースやヒイラギ、松ぼっくり
 
輪の形をしているリースは終わりも始まりもない永遠のシンボルとされてきた。
ヨーロッパでは幸運のお守りとしても信じられており、神の永遠性と結びついた
と言われている。ヒイラギで作られたリースは、イエス・キリストが磔となった
際、頭に乗せていたいばらの冠を表現している。?また、リースの土台に使われ
るヒイラギや松ぼっくりは、豊穣や豊作への祈願が込められている。クリスマス
の起源となった「ユール」は冬至の農耕儀式も兼ねていたため、その風習が受け
継がれたのではないかと言われている。
 
9)靴下
 
靴下はサンタクロースのモデルである聖ニコラウスの逸話に由来したオーナメン
トです。?4世紀、イタリア半島のミラノに住んでいた聖ニコラウスは、貧しい一
家を助けるため、真夜中に窓から金貨を投げ入れた。その金貨が暖炉に吊るされ
ていた靴下に入ったことが、いつしか「クリスマスの夜に靴下を置いておくと、
サンタクロースがプレゼントを入れてくれる」という伝承となり、ツリーにも装
飾として用いられるようになった。
 
10)ベル
 
キリスト教にとってベルの音は喜ばしさの象徴とされている。イエス・キリスト
の誕生を告げたのがベルであったためです。そのため降誕祭にあたるクリスマス
に、ベルのオーナメントは欠かせません。
 
11)綿
 
ツリーに降り積もる雪を表現するために、綿などを使って白を取り入れます。
 
このようにクリスマスツリーには御点前があるようです、商業主義がベースにな
って始まった日本のクリスマスツリーには魂が宿っていません。特にトップのベ
ツレヘムの星は重要な要素です。
 
(ウェブ上の各情報を編集)
 
★本文ここまで★
 
▼前号目次
■東京から名古屋へ一般道で(国道246号、国道1号、国道23号)2021年第5
■値上げを実感したコーヒー豆、16.7%値上げ
■■編集後記
 
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■■後記
 
街中のクリスマスツリーも視野に入るようになってきました。今回はクリスマス
ツリーについてです。
 
今、実家にいますが寒いですね、日本家屋は。
 
このメールマガジンをはじめたのは備忘録的にという主旨、その時々の情報や印
象を記録しておこうと20092月初頭からのウズベキスタン出張を機に始めて創
刊は214日でした。
 
また、以下にもトピックごとに掲載していく予定です。
https://note.com/klubnika
 
★☆☆メールマガジン「世界街角通信MM」第342 20221217
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2021年12月15日水曜日

【世界街角通信MM】第341号 東京-名古屋を一般道でetc.-2021年12月15日

★☆☆メールマガジン「世界街角通信MM」第341 20211215★★★
 
皆さま、こんにちは、世界街角通信MMです。
 緊急事態宣言が明けて新型コロナは終息かと思いきや、新たなオミクロン株の
登場で揺れています。しかし、秋晴れはその騒動とは関係なく続いており、気持
ちの良い季節です。
 東京にて気になったことなど備忘録的に書いています。
 
▼目次
■東京から名古屋へ一般道で(国道246号、国道1号、国道23号)2021年第5
■値上げを実感したコーヒー豆、16.7%値上げ
 
■■編集後記
 
★本文★
 
■東京から名古屋へ一般道で(国道246号、国道1号、国道23号)2021年第5
 
写真付きはこちらをご覧ください。
https://eastriver229.blogspot.com/2021/12/blog-post_89.html
 
一般道で実家を往復するのが今年に入って5回目、一般道は今年の1月から挑戦し
ている。それまでは東名高速ばかりだった。一般道のが時間がかかるが風景は街
の様子など、高速よりはるかに楽しい。
 
20211212日、日曜日、例によって準備を前日までにせず、630に起きて始
めたものの、結構な時間になり7時台の予定が8時台後半になり、それからガソリ
ン満タンにして出発したので9時過ぎの出発となった。ガソリンはピークを過ぎ
たのでしょう、165/Lに下がっていた。私が入れた最高値は171/Lでした。
 
今回のルートは、多分2回目となる国道246号を走破し、沼津で国道1号へ入いり、
湖西から国道23号へのルートとした。神奈川県内を如何にスムーズに走行するか
が総走行時間に係わる重要な要素である。
 
自宅から目黒通り、環七、玉川通りで瀬田交差点まで25分くらい、そこから厚木
まで概ねスムーズで1時間程度、厚木から伊勢原、伊勢原から秦野が途中途中の
市街地で渋滞がありノロノロ、秦野を過ぎても今回はノロノロで道の駅小山に着
いたのが昼前だった。
 
グーグルが示していた国道246号の裾野BPさと御殿場店から右折し、富士山の麓、
十里木高原を経由して富士市抜け国道1号へ合流するルートを試してみた。お天
気が良かったので富士山がよく見えるだろうかと。
 
県道469を走る、富士サファリパークや富士山こどもの国のサインを横目に走り、
路側で写真が撮れるポイントがったらと十里木ドライブインに停車するも富士山
は近くて迫力がるが木が邪魔して撮れない。時間をかけられないので、復路以降
にと先を急いだ。途中、県道24号との分岐があり左折すると県道469で富士宮へ、
直進すると県道24号で富士へ、となる。
 
そして県道24号の分岐で直進すると富士市、左方向が国道1号だったと思うが、
グーグルの最短経路アルゴリズムに乗って進む。県道でも途中は狭い住宅街を通
過するし、道路線形がくねくねしている区間が続き、東海道本線であろう踏切を
通過してそのままナビに沿って直進する。この辺りも市街地の中の細い道路、と
いう感じ。そして、新幹線のガード下をくぐり、国道1号の立体交差から右折し
BPへ合流した。既にそこは田子の浦であった。
 
道の駅富士をスルーして先を急ぐ。清水は高架の工事進捗が若干見られるものの
少し混雑していたが幅員広くそれほど時間がかからず通過、静岡も一気に高架道
路で通過、眠かったのとトイレで道の駅宇津ノ谷峠に寄った。
 
仕切り直して、ここから一気に掛川か浜松までと先を急ぐ。2車線区間は慢性的
に渋滞するが4車線になるとスーと流れる。よって静岡から掛川まではノロノロ
ときどき、袋井BPに入るとすーと流れ浜松に入っては信号があるものの道幅広く
流れていた。潮見坂でワンストップかと思ったが日が沈むまでに先へと道の駅と
よはしまで進めた。国道1号と国道23号の分岐まで潮見坂の手前から渋滞、その
分岐を過ぎたらスーと抜けた。
 
道の駅とよはしでストップオーバー、ここはいつも賑わっている。なぜかという
と生鮮食料品売り場が充実している。野菜はもちろん、肉屋もあり、パン屋も入
っている。復路にまた立ち寄ろう。
 
ここからは夜間走行、流れているので高速道路と概ね同じ速度で巡航、名古屋市
内の信号で時々止まるが、渋滞はなく、沿岸部なので橋梁が多く次々と渡ってい
く。日光川・庄内川を渡ると海部郡飛島村へ、そして、ゆで太郎が右側にある尾
張中央道との立体交差を右折。元々この辺りは十四山村ではなかったのか、今は
弥富市になっている。弥富町も弥富市になったのだ。
 
尾張中央道を北進、国道1号線、近鉄名古屋線線、関西本線を越え、東名阪自動
車道の蟹江IC、津島市へ入り、名鉄津島線を越えて左折。日光川を越え、名鉄尾
西線を越えわが実家はもう間近だ。
 
神奈川県内の国道246号線の渋滞がやはり影響した、他方、静岡県内、愛知県内
BPはほとんど高速道路と同じなのかなり時間を稼げる。平均時速41km/hは並み
かな。東名高速だとその倍はマークしていたと思うが風景は一般道のが楽しい。
 
走行距離393km、走行時間940、平均時速41km/h、燃費11.55km/L
 
 
■値上げを実感したコーヒー豆、16.7%値上げ
 
世の中値上げラッシュとの報道だが実感がなかった。
 
しかし、昨日それを実感した。イオン向けuccのコーヒー豆は比較的コストパフ
ォーマンスが高かった。お気に入りはエチオピアモカ豆100%、それが何と200g
100円値上げしていた。これって16.7%の値上げ、ちまたはどうなのか認識して
いないが。
 
このエチオピアモカ豆、最初に見つけて買った時の味が一番良かった。その後リ
ピートしているが同じ味には巡り合っていない。この豆でも十分イイ味だと思う
が、あの時のロットは大当たりだったのであろう。
 
エチオピア珈琲輸出回廊整備を提案し案件を形成、ジンマから北が本命だがこの
情勢下では動きようがないにであろう、でも、エチオピアのコーヒー豆は輸出さ
れているはず、エチオピア最大の輸出賛否なのだから。近い将来には電力に代わ
るかも知れない。
 
アラビカ種のコーヒー豆国際価格は月次で20181USD3.07/kg2019USD2.83
/kg20201USD3.54/kg202110USD5.71/kgと上昇している。
 
年次では、2001年がUSD1.37/kg2011年が高くUSD5.98/kg2019USD2.88/kg
2020USD3.32/kg2021USD4.38/kgと推移している。
 
確かにニュース報道のように上昇はしているが年次では必ずしもそうとは言えな
い。そこで一気に16.7%の値上げ、これ如何に。
 
 
★本文ここまで★
 
▼前号目次
■環状6.5号線の豊トンネルとふたばトンネルが開通
■ダマスカスのUmayyad Squareとアンダーパス
■■編集後記
 
Facebookのグループで下記の2グループを運営しています。
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■■後記
 
あっという間にオミクロン株に置き換わり、英国では40%に達しているとのこと、
まだ情報少なく、先行きが不透明さは拭えない状況が継続しています。
 
このメールマガジンをはじめたのは備忘録的にという主旨、その時々の情報や印
象を記録しておこうと20092月初頭からのウズベキスタン出張を機に始めて創
刊は214日でした。
 
また、以下にもトピックごとに掲載していく予定です。
https://note.com/klubnika
 
★☆☆メールマガジン「世界街角通信MM」第341 20221215
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